Классическая элегантность
«Церато» является одним из ярчайших представителей С-класса, который в нашей стране практически мгновенно завоевал любовь и уважение многих отечественных автолюбителей. Российский дебют модели прошёл в 2013 г. и уже буквально через пару лет, в 2015 г., был представлен рестайлинговый вариант. Хоть авто и преобразилось внешне, но габариты остались практически такими же, как у предшественника:
- Длина – 4560 мм;
- Ширина – 1780 мм;
- Высота – 1445 мм;
- Колёсная база – 2700 мм;
- Клиренс – 150 мм.
Стоит отметить, что обновленная версия получилась на столько удачной, что даже при выходе следующей генерации модели – её оставили на конвейере, наградив своим особенным обозначением Classic. И да, по сравнению с экстравагантным дизайном новинки – перед нами вечно актуальная и неувядающая классика. Во внешнем облике на себя обращают внимание:
- Фирменная радиаторная решётка «Пасть тигра»;
- Сложносочиненные бампера;
- Стильная ксеноновая головная оптика;
- Светодиодные дневные ходовые огни;
- Крупные противотуманки;
- Зеркала с повторителями сигналов поворотов;
- Кормовые фонари с LED-элементами;
- Спойлер на крышке багажника.
Линейка дисков:
- В базе – 15-дюймовые штампованные и покрышками 195/65 R15;
- Средние комплектации – 16-дюймовые стальные (с декоративными колпаками) или легкосплавные (все с шинами 205/55 R16);
- В топах – 17-дюймовые с резиной 215/45 R17.
Резюмируя всё, можно сказать, что дизайнерский отдел корейского автобренда потрудился на славу, так как у них получился довольно самобытный и привлекательный автомобиль, который получил современную и сбалансированную внешность, отвечающую запросам покупателей из различных социальных или возрастных групп. Плюс, автосалон «Авиньон», как официальный дилер, готов предоставить дополнительные скидки как на модельный ряд 2019 г. выпуска, так и на те машины, что были произведены в 2020 г., гарантируя наиболее низкий и доступный ценник.
Великолепный уровень комфорта
Рестайлинг повлиял не только на экстерьер, но и на внутрисалонное пространство. Интерьер был основательно переработан и улучшен. В первую очередь, изменения затронули эргономику, которая добавила удобства как водителю, так и его пассажирам.
- Мультифункциональный руль регулируется как по вылету, на и по наклону (имеется обогрев);
- Информативная приборная панель с большими циферблатами тахометра и спидометра (опционально «приборка» SuperVision);
- Монохромный/цветной экран бортового компьютера;
- Полный электропакет;
- Подогрев сидений;
- Акустика – 4-мя или 6-ью динамиков;
- Аудиосистема с Радио, CD/MP3, AUX, USB, IPod-Входы/Мультимедиа с LCD Дисплеем 4,3-дюйма;
- Bluetooth для подключения телефона;
- Кондиционер/Двухзонный климат-контроль Clean Air;
- Охлаждаемый перчаточный ящик;
- Багажник – 482 л.
Материалы отделки:
- Пластик;
- Вставки под карбон;
- Ткань;
- Кожа+экокожа.
Хоть концептуально салон и остался прежним, но всё же обновление пошло ему на пользу, существенно осовременив его. Автопроизводителем сделано всё для того, чтобы любая поездка превратилось в комфортное путешествие.
Проверенная техническая начинка
Что же касается технологической составляющей – она аналогично прошла определённую модернизацию, что положительно сказалось на эксплуатационных показателях «Церато». Благодаря новым лёгким и ультра-прочным сплавам – вес силовых агрегатов был уменьшен на 30%, а инженерная доводка улучшила «движки». Моторная гамма состоит из атмосферных, бензиновых, 4-цилиндровых установок MPI:
- Базовый 1,6-литровый мотор семейства Gamma;
- Отдача – 130 «лошадок» и 157 Ньютон-метра;
- Работает совместно с 6-скоростной «механикой» или 6-ступенчатым «автоматом»;
Характеристики (с МТ/АТ):
- Разгон – 10,1-11,6 секунд;
- Максимальная скорость – 200-195 км/ч;
- Расход в смешанном цикле – 6,7-7 лит.
- Топовый мотор сери Nu имеет рабочий объем в 2,0 литра;
- Генерирует – 150 лошадиных сил мощности и крутящий момент в 194 Н.м.;
- Предлагается в паре только с 6-АКПП;
Показатели:
- Ускорение до «сотни» - 9,3 сек.;
- Максималка – 205 км/ч;
- Потребление топлива – 7,4 л.
Бензин:
Ходовая часть и тормозная система:
- Подвеска спереди – McPherson;
- Сзади – торсионная балка CTBA;
- Тормоза – дисковые (спереди вентилируемые);
- Руль – с электроусилителем.
Безопасность:
- Усиленный кузовной каркас;
- Фронтальные и боковые Airbag, а также надувные «шторки»;
- ABS, ESP, EBD, BAS, ESS, AFU;
- Трёхточечные ремни;
- Крепления ISOFIX;
- «Эра-ГЛОНАСС»;
- Парктроники;
- Датчик дождя, света и давления в шинах;
- Иммобилайзер;
- Камера заднего вида.
×
